陳一萍 本報記者 林建榮

2024年第一季度，比亞迪汽車出口達(dá)9.9萬輛，同比增長達(dá)130%。其中，3月份的同比增速更是達(dá)到了170%，海外市場正成為比亞迪銷量的“第二增長曲線”。

在2024北京國際車展上，比亞迪汽車云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)平臺架構(gòu)亮相。

近日，國際知名品牌價值評估咨詢機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了《2024年度全球品牌價值500強(qiáng)》報告，公布了國內(nèi)各行業(yè)的品牌實(shí)力與價值。報告顯示，比亞迪是2024年全球500強(qiáng)榜單中唯一的中國汽車品牌，并在2023年下半年取代特斯拉，成為該時期全球電動汽車銷量最高的品牌。前不久，比亞迪刷新紀(jì)錄，成為全球首家達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線目標(biāo)的汽車品牌。自2021年5月“第100萬輛新能源汽車下線”至今，比亞迪用不到3年的時間跑出了新能源汽車的“加速度”。“我們加速‘駛向全球’的每一步，都離不開稅務(wù)部門的支持和幫助。”比亞迪稅務(wù)總監(jiān)錢揚(yáng)俊說。

“出海”步伐從2021年加快

比亞迪乘用車“出海”，是從2021年開始的。

2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出海”計劃，開啟新能源乘用車的全球化時代。同年6月，比亞迪首批100臺唐EV從上海港起航發(fā)運(yùn)挪威。以挪威為起點(diǎn)，比亞迪的“乘用車出海”計劃就此開啟，隨后在歐洲其他國家快速鋪開。進(jìn)入2023年，比亞迪“出海”有了新方向——開始推進(jìn)生產(chǎn)線“出海”，加快海外建廠步伐。截至今年4月，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、匈牙利和巴西等國家投資建廠。

在中國汽車出口量與日俱增的當(dāng)下，高昂的運(yùn)輸費(fèi)用和潛力頗大的海外市場互相拉扯，推動一批自主品牌跨賽道開始造船。2024年1月，比亞迪第一艘汽車滾裝運(yùn)輸船“開拓者1號”在深汕小漠國際物流港舉行了首航儀式，象征著國內(nèi)新能源車企邁向海外市場“自主船運(yùn)”時代，開啟“國車自運(yùn)”模式。4月6日，“開拓者1號”載譽(yù)歸來，形成了中國汽車產(chǎn)業(yè)“出海”發(fā)展的新格局。

2024年第一季度，比亞迪的“出海”成績依然令人驚喜：汽車出口達(dá)9.9萬輛，同比增長達(dá)130%。其中，3月份的同比增速更是達(dá)到了170%，海外市場正成為比亞迪銷量的“第二增長曲線”。錢揚(yáng)俊告訴記者，接下來比亞迪將繼續(xù)推進(jìn)“出口+本土化生產(chǎn)”的全球化策略，在積極開拓新市場的同時加快建設(shè)海外工廠，深化全球市場布局，預(yù)計今年出口目標(biāo)將達(dá)到50萬輛，增長106%。

“我們在海外開疆拓土的步伐從未停歇。”錢揚(yáng)俊介紹，從2021年開始進(jìn)軍挪威市場，到如今業(yè)務(wù)版圖拓展至全球6大洲78個國家和地區(qū)，比亞迪用短短不到3年的時間走出了一條新能源乘用車“出海逐夢”之路，成為了中國制造的“金名片”。

境外涉稅問題日益增多

隨著新能源乘用車出口量的迅速增長，海路運(yùn)輸費(fèi)用成了比亞迪對外支付的重要組成部分。在國際運(yùn)輸方面，比亞迪與英國、挪威等國家的船運(yùn)公司合作較多，而這類公司往往未在中國境內(nèi)設(shè)立機(jī)構(gòu)場所。對于所購買的海運(yùn)服務(wù)是否需要繳納增值稅、企業(yè)所得稅等問題，比亞迪財稅人員感到“很頭疼”。

據(jù)了解，比亞迪與船運(yùn)公司所簽訂的合同約定的服務(wù)價格為稅后價格，交易中需繳納的稅款均由比亞迪承擔(dān)。如果比亞迪所購買的海運(yùn)服務(wù)可以享受稅收優(yōu)惠，企業(yè)的國際運(yùn)輸成本將減輕不少。對此，國家稅務(wù)總局深圳市坪山區(qū)稅務(wù)局組建了國際稅收專班，創(chuàng)新推出專家介入、專業(yè)團(tuán)隊服務(wù)、專員跟蹤“三專”管理模式，為比亞迪的跨境業(yè)務(wù)提供全流程輔導(dǎo)。針對比亞迪購買英國船運(yùn)公司海運(yùn)服務(wù)的具體情況，專家團(tuán)隊認(rèn)真進(jìn)行了研究。最終，專家團(tuán)隊確定，比亞迪所購買的海運(yùn)服務(wù)可以享受稅收協(xié)定待遇。

在采訪中，錢揚(yáng)俊還對稅務(wù)部門提供的國際稅收政策確定性服務(wù)感受頗深。據(jù)悉，比亞迪跨國（地區(qū)）涉稅訴求較多，其中最主要的，是涉及國際稅收政策適用的確定性問題。為解決這一問題，深圳市坪山區(qū)稅務(wù)局打破部門壁壘，依托國際稅收專班，探索建立大企業(yè)跨境涉稅訴求扎口提級處理制度，通過開展集體研究、提高稅企對話層級等，強(qiáng)化稅收政策確定性服務(wù)，為比亞迪解決前沿、復(fù)雜、不確定的涉稅問題提供了有效路徑。“隨著海外業(yè)務(wù)版圖的不斷擴(kuò)張，我們可能會遇到更多、更復(fù)雜的政策難題。有了國際稅收專班的支持，我們心里有底了。”錢揚(yáng)俊說。

深圳市坪山區(qū)稅務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對比亞迪海外項(xiàng)目增多、涉外稅收處理復(fù)雜的情況，他們還將推出“海外項(xiàng)目管家”服務(wù)，全程跟蹤項(xiàng)目情況，及時梳理并更新企業(yè)跨境業(yè)務(wù)有關(guān)的政策內(nèi)容和國際稅收協(xié)定，為企業(yè)定制“走出去”稅收指引和海外稅收案例集，幫助企業(yè)準(zhǔn)確理解最新政策，提前規(guī)避涉稅風(fēng)險，合規(guī)享受稅收抵免、稅收協(xié)定待遇等優(yōu)惠。

推動稅務(wù)管理走向“智能化”

在持續(xù)深耕海外市場的過程中，面對各國復(fù)雜的稅制體系和不斷變化的政策規(guī)則，企業(yè)的稅務(wù)管理工作也面臨著新的挑戰(zhàn)。錢揚(yáng)俊逐漸意識到，在企業(yè)走向國際化的進(jìn)程中，強(qiáng)化稅務(wù)內(nèi)控刻不容緩。

“近期，我們加快在海外建設(shè)乘用車生產(chǎn)基地，加強(qiáng)本土化合作。海外工廠的項(xiàng)目參與主體很多，有些工程項(xiàng)目是由當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)承包，有些服務(wù)項(xiàng)目是和國內(nèi)的企業(yè)合作，因此涉稅事項(xiàng)處理更為復(fù)雜。”錢揚(yáng)俊說，如果企業(yè)在進(jìn)行境外稅務(wù)處理時操作不當(dāng)，可能會與當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門產(chǎn)生爭議，嚴(yán)重的還可能面臨稅務(wù)處罰。

錢揚(yáng)俊介紹，為了進(jìn)一步強(qiáng)化稅務(wù)內(nèi)控建設(shè)，比亞迪一方面積極參與稅務(wù)部門舉辦的“走出去”稅企交流沙龍等活動，同在國際化領(lǐng)域深耕多年的總部企業(yè)交流“取經(jīng)”，學(xué)習(xí)借鑒業(yè)界領(lǐng)先的財稅管理理念，及時補(bǔ)齊稅務(wù)內(nèi)控建設(shè)短板；另一方面不斷適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展新趨勢和數(shù)字時代發(fā)展的新要求，注重國際稅收人才的培養(yǎng)，不斷擴(kuò)充具有“全球視野+國際素養(yǎng)”的專業(yè)化稅務(wù)管理人才梯隊。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的《2023年度內(nèi)部控制自我評價報告》，財務(wù)和稅務(wù)風(fēng)險管理是其內(nèi)部控制建設(shè)的重要內(nèi)容。目前，公司已制定《比亞迪公司信息資源管理》《比亞迪云平臺及SAP系統(tǒng)權(quán)限管理辦法》等制度，建立了安全可靠的信息系統(tǒng)控制環(huán)境，規(guī)范了信息系統(tǒng)開發(fā)、信息系統(tǒng)變更、應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)訪問、計算機(jī)運(yùn)行等工作流程，有序組織信息系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)行與維護(hù)，優(yōu)化管理流程，防范經(jīng)營風(fēng)險，全面提升公司現(xiàn)代化管理水平。值得一提的是，比亞迪正在搭建稅務(wù)信息化平臺和數(shù)據(jù)中臺，未來將實(shí)現(xiàn)“業(yè)財稅”系統(tǒng)互聯(lián)互通，推動企業(yè)稅務(wù)管理走向“智能化”，助力企業(yè)走穩(wěn)境外投資路。